Földút aszfaltozása: földútból tartós aszfaltút

Mit jelent a földút aszfaltúttá alakítása?

A földút aszfaltúttá alakítása olyan útépítési folyamat, amelynek során a burkolatlan, természetes talajfelszínű utat teherbíró alappal és aszfaltburkolattal látják el. Pest megye agglomerációs és külterületi részein sok zsákutca, tanyai bekötőút, üdülőtelepi út és telekosztás után kialakult utca ma is földút, amely esős időben sáros, száraz időben poros.

A földút aszfaltozása lényegében új út építése a meglévő nyomvonalon. A földút felülete nem teherbíró alap: tömörítetlen, szerves anyagot tartalmaz, és a víz hatására elveszíti szilárdságát. Ezért nem elég „ráönteni” az aszfaltot – a pályaszerkezetet alulról kell felépíteni.

Mikor érdemes a földutat aszfaltozni?

• ha az út rendszeresen járhatatlanná válik esőzés vagy hóolvadás után,
• ha a por a környező ingatlanokat és a növényzetet terheli,
• ha a forgalom nő (új házak, telephely, mezőgazdasági forgalom),
• ha a murvás vagy zúzalékos javítások évről évre megismétlődnek.

A sáros, járhatatlan földút problémájának átmeneti megoldásait a járhatatlan földút megoldásairól szóló cikk tekinti át.

Miért megy tönkre az alap nélkül terített aszfalt?

Az alap nélkül, közvetlenül földútra terített aszfalt azért megy tönkre, mert alatta a talaj a terhelés és a nedvesség hatására elmozdul, és a merev aszfaltréteg ezt nem tudja követni. A következmény hálós repedezés, keréknyomvályú, süllyedés és végül kátyúsodás.

A fenti hibák többsége nem az aszfaltkeverék minőségéből, hanem a pályaszerkezet alsó rétegeinek hiányából ered. Ezért a földút aszfaltozásakor a költségek jelentős része az alapra esik – és ez indokolt.

Milyen rétegrendből áll egy aszfaltozott földút?

Egy aszfaltozott földút pályaszerkezete jellemzően négy fő rétegből áll: tömörített altalaj (földmű), szükség esetén javító- vagy fagyvédő réteg, útalap és aszfaltburkolat. A rétegek vastagsága a forgalomtól és az altalaj teherbírásától függ.

Az aszfaltkeverékek (AC – aszfaltbeton) követelményeit az MSZ EN 13108-1 szabvány határozza meg. Személyautó-forgalmú lakóútnál általában vékonyabb, tehergépjármű- vagy mezőgazdasági forgalomnál vastagabb rétegrend szükséges.

Hogyan zajlik a földút aszfaltozása lépésről lépésre?

A földút aszfaltozása a felméréssel kezdődik, és a hengerelt aszfalt átadásával fejeződik be; a közbenső lépések sorrendje szakmai szempontból kötött.

1. Helyszíni felmérés – a nyomvonal, a szélesség, a lejtésviszonyok, a vízelvezetési lehetőségek és a talaj jellegének szemrevételezése.
2. Kitűzés – az út széleinek és szintjeinek kijelölése, a telekhatárok figyelembevételével.
3. Tükörkészítés – a felső, laza és szerves anyagot tartalmazó réteg kitermelése a tervezett mélységig.
4. Altalaj tömörítése – a tükör alján a talaj hengerlése; puha, átázott helyeken talajcsere vagy geotextília.
5. Szegély vagy padka – oldaltámasz kialakítása, hogy az alap és az aszfalt széle ne törjön le.
6. Útalap építése – zúzottkő vagy mart aszfalt rétegenkénti terítése és tömörítése, a lejtések kialakításával.
7. Vízelvezetés – folyóka, árok, áteresz vagy szikkasztó kiépítése.
8. Aszfaltterítés – meleg aszfalt gépi terítése finisherrel, hengerlés a megfelelő hőmérsékleti tartományban.
9. Csatlakozások és átadás – kapubejárók, közút felé eső illesztés, közös bejárás.

A földút és bekötőút aszfaltozás szolgáltatásunk ezt a teljes folyamatot lefedi, a felméréstől az átadásig.

Miért döntő a vízelvezetés a földút aszfaltozásánál?

A vízelvezetés azért döntő a földút aszfaltozásánál, mert a víz az út legnagyobb ellensége: az alapba szivárgó víz csökkenti a teherbírást, télen pedig megfagyva feszíti a pályaszerkezetet. A földutak jellemzően mélyebben fekszenek a környező telkeknél, ezért a csapadék gyakran az útra folyik.

• Keresztlejtés – az út felülete jellemzően 2–2,5% oldalesést kap, egy- vagy kétoldali kialakítással (ellenőrizendő).
• Hosszesés – a víz a mélypontok felé halad, ahol el kell vezetni vagy szikkasztani.
• Folyóka, árok – az út szélén összegyűjti és továbbvezeti a vizet.
• Áteresz – a kapubejárók alatt biztosítja az árok folytonosságát.
• Szikkasztás – ahol nincs befogadó, szikkasztóárok vagy szikkasztókút lehet megoldás (a talaj vízáteresztő képességétől függ).

Fontos szempont, hogy a burkolatról lefolyó víz ne kerüljön a szomszédos ingatlanokra. A talaj és a víz kapcsolatát részletesebben az útépítés talajviszonyairól és vízelvezetéséről szóló tudástár-cikk tárgyalja.

Mire kell figyelni a tervezésnél: közművek, kapubejárók, csatlakozások?

A földút aszfaltozásának tervezésekor a közművek, a kapubejárók és a közúti csatlakozás kezelése legalább olyan fontos, mint maga a rétegrend. Ezek a részletek határozzák meg, hogy a kész út néhány év múlva is egységes marad-e, vagy foltokban felbontják.

Közművek

Ha az út alatt vagy mellett még hiányzik a víz-, csatorna-, gáz- vagy elektromos hálózat, és a bekötések a közeljövőben várhatók, érdemes azokat az aszfaltozás előtt elvégeztetni. A frissen burkolt út utólagos felbontása és helyreállítása drágább, és a javítás helye a burkolat gyenge pontja marad. A meglévő aknafedeleket és tolózárakat az új szinthez kell emelni.

Kapubejárók és telekcsatlakozások

Az út menti ingatlanok kapubejáróinak szintjét a tervezéskor egyeztetni kell, mert az új útalap és aszfalt jellemzően megemeli a felszínt a földúthoz képest. Ha a kapu küszöbe alacsonyabban marad, a víz az ingatlan felé folyhat. A kapubejárók aszfaltozása gyakran az útépítéssel együtt, gazdaságosabban elvégezhető.

Közúti csatlakozás

Ahol a földút önkormányzati vagy állami közúthoz csatlakozik, a csatlakozás kialakításához az útkezelő hozzájárulása szükséges. A csatlakozásnál különösen fontos a szintbeli illesztés és az, hogy a földútról ne folyjon víz és sár a közútra.

• Közműtérkép vagy szolgáltatói nyilatkozat beszerzése a munka előtt.
• Várható bekötések listázása az út menti tulajdonosokkal.
• Kapuszintek és telekbejárók felmérése a kitűzés során.
• A csatlakozás helyének egyeztetése az útkezelővel.

Milyen alternatívák vannak a teljes aszfaltozás helyett?

A teljes aszfaltozás helyett a földút burkolására három fő alternatíva létezik: a murvás vagy zúzottköves út, a mart aszfalt út és a kétütemű építés (először alap, később aszfalt). Mindegyik kevesebb kezdeti költséggel jár, de eltérő tartósságot és karbantartási igényt jelent.

A murvás és az aszfaltút összevetését a murvás út vagy aszfaltút cikk részletezi. Meglévő murvás vagy földút kisebb javításával a testvéroldalunk, a Kátyúzás Pest megye földút- és murvásút-javítási szolgáltatása foglalkozik.

Mennyibe kerül a földút leaszfaltozása?

A földút leaszfaltozásának költsége két fő részből áll: az alapépítésből (tükör, földmunka, útalap, vízelvezetés), amely egyedi ajánlat alapján készül, és az aszfaltrétegből, amelynek tájékoztató ára HMA aszfaltnál 10 cm vastagságban 250 m² alatt 12 000 Ft/m², 250–1000 m² között 8 000 Ft/m², 1000 m² felett 7 000 Ft/m², nettó, + 27% ÁFA.

Példaszámítás (tájékoztató)

Egy 3 m széles, 400 m hosszú bekötőút 1200 m², így az 1000 m² feletti sávba esik: 1200 m² × 7 000 Ft/m² = 8,4 millió forint nettó az aszfaltrétegre. Ugyanerre a felületre mart aszfalt terítés és tömörítés: 1200 m² × 3 000 Ft/m² = 3,6 millió forint nettó. Az alapépítés költsége mindkét esetben a talajviszonyoktól és a meglévő állapottól függ.

A költségtényezőket részletesen a földút leaszfaltozásának áráról szóló cikk tárgyalja, az összes tájékoztató ár pedig az árak oldalon található.

Mit ellenőrizzen az átadáskor?

Az aszfaltozott földút átadásakor a megrendelő a felület egyenletességét, a lejtéseket, a csatlakozásokat és a szélek kialakítását ellenőrizze. Érdemes az átadást esős idő után vagy locsolással is megnézni, mert a pangó víz azonnal megmutatja a lejtési hibákat.

• a felületen nincs-e pocsolyát képző mélyedés,
• a szélek egyenesek-e, a szegély vagy padka támasztja-e az aszfaltot,
• a kapubejárók és a közúti csatlakozás szintben és tömören illeszkedik-e,
• a víznyelők, folyókák és átereszek szabadon vezetik-e a vizet,
• a hengerlés nyomai egyenletesek-e, nincs-e laza, morzsolódó felület.

A friss aszfalt az első hetekben még érzékenyebb a pontszerű terhelésre (például támasztóláb, éles fordulás álló kerékkel), ezért ilyenkor kíméletes használat javasolt. A garanciális feltételeket a szerződés rögzíti.

Kérjen felmérést földút aszfaltozására

A földút aszfaltozásának tervezése helyszíni felméréssel kezdődik, amely után a Bauman Raymond Attila EV tételes, írásos ajánlatot ad a rétegrendre, a vízelvezetésre és az aszfaltozásra. Pest megye településein és Budapesten vállalunk földút- és bekötőút-aszfaltozást, valamint mart aszfalt utat.

Ajánlatkéréshez írjon a kapcsolati oldalon, vagy hívja a 06 70 173 4538-as számot. Kérjük, ha lehet, adja meg az út hozzávetőleges hosszát és szélességét, valamint azt, milyen forgalom használja.